Кузовной ремонт – один из самых ответственных видов ремонта, особенно когда идёт речь о восстановлении кузова после серьёзных повреждений. В этом случае мало навести внешний лоск, необходимо вернуть кузову первоначальную геометрию с максимальной точностью
От
качества кузовного ремонта автомобиля
зависят ходовые показатели — управляемость, износ резины, пассивная
безопасность, а также расход топлива. По этой причине кузовной ремонт автомобиля —
ответственная работа, доверить которую лучше профессионалам.
Кузовной ремонт автомобилей
включает в себя сварку разных типов. Наиболее перспективной в кузовном
ремонте является контактная сварка.
Ни для кого не секрет, что для качественного кузовного ремонта автомобиля
нужен хороший инструмент. Специалисты знают, что для кузовного ремонта
вопрос подбора инструментов и оборудования — один из ключевых.
Технологии ремонта кузова позволяют выполнять кузовной ремонт автомобилей различной степени
сложности. При незначительных повреждениях ремонт кузова осуществляется по технологии
локального кузовного ремонта, когда воздействию подвергается непосредственно
место с повреждением кузова или его дефектом.
Мы берёмся за исправление серьёзных кузовных повреждений даже в случаях, которые официальные дилеры считают безнадёжными. Для наших специалистов не составит проблемы произвести серьёзный кузовной ремонт даже редких иномарок и рамных джипов. При этом Вам не придётся заниматься поиском кузовных запчастей – эту проблему мы тоже возьмём на себя.
Если же повреждения небольшие, то мы произведём их ремонт в кратчайшие сроки.
При небольших повреждениях мы применяем технологию безразборного ремонта с
помощью специального аппарата, что исключает необходимость снятия, разрезания и
установки кузовных панелей. В большинстве случаев не требуется и сварка. В
итоге такие повреждения исправляются существенно быстрее, чем при использовании
стандартной технологии ремонта.
Мы осуществляем также ремонт повреждённых пластмассовых деталей – бамперов и
элементов обвеса с использованием технологии склейки, а не замены. Вам не
придётся платить за новые детали.
В итоге Вы максимально быстро получите свой автомобиль в состоянии «как новый», а следов ремонта Вы не сможете обнаружить даже при самом тщательном осмотре.
Малярные
работы являются заключительным этапом ремонта, и именно от того, на
каком качественном уровне они выполнены, зависит общее впечатление от
выполненных работ.
Качество отделки напрямую зависит от опыта маляра, от знания свойств
используемых материалов, соблюдения технологии выполнения малярных работ.
Авто малярные работы
— это комплекс технологических операций, предназначенных для решения защитных,
санитарно-гигиенических и архитектурно-декоративных (эстетических) функций.
Малярные работы
классифицируются по следующим признакам:
1. По виду связующего и способу его растворения различают окрашивание водными,
водоэмульсионными и неводными составами.
2. По качеству получаемого покрытия и сложности технологии различают малярные,
альфрейные и монументально-декоративные работы. В зависимости от требований к
качеству и количеству выполняемых операций окрашенная поверхность может быть
простой, улучшенной или высококачественной.
3. По условиям выполнения работ бывает внутреннее (внутри зданий и помещений) и
наружное (по фасадам) окрашивание.
4. По типу основания, на которое наносят лакокрасочное покрытие, различают
работы по древесине, штукатурке, бетону, кирпичу, асбестоцементу, металлу.
Классификационные признаки взаимосвязаны, и один признак предопределяет
ограничение других. Авто малярные
работы являются завершающим этапом всех других выполняемых
работ.
Авто малярные работы
состоят из нескольких операций, количество и характер которых зависит от вида
окраски, применяемого окрасочного состава и от материала окрашиваемой
поверхности.
Аэрография — направление в изобразительном искусстве, обусловленное использованием аэрографа, как основного инструмента художника. Вследствие того, что аэрограф является распылителем краски, то он даёт возможности легко и быстро создавать прозрачные слои краски или делать переходы, что в любой другой технике более проблематично.
Процесс аэрографии поэтапный.. Итак, с чего начинается аэрография? Скорее всего, с желания владельца авто выделить его среди одноликих серийных собратьев, которые сейчас встречаются в крупных городах на каждом углу. С желания выразить свою индивидуальность, подчеркнуть свою уникальность, поднять свой статус.
Первым шагом в создании аэрографии является создание эскиза. Это фотография автомобиля с наложенным на него изображением желаемого рисунка. Как правило, предпочтительнее приехать в студию, чтобы была возможность сфотографировать машину. Это позволит гарантировать, что на эскизе будет имена такая машина, и при выборе вы получите максимальную наглядность. При хорошем исполнении эскиза вы сможете увидеть все нюансы будущей работы: блики, оттенки и тени. К сожалению, есть некоторые моменты, которые не способен передать эскиз, например перламутры и хамелеоны, увидеть их на эскизе невозможно, здесь вам придется принимать живое участие в процессе изготовлении машины, но об этом чуть позже.
После создания эскиза машина поступает в работу. Она моется, разбирается, с нее снимаются все необходимые съемные элементы: резинки, бампера, наклейки, а остальные укрываются, во избежание их загрязнения в процессе нанесения рисунка.
После этого машина «матируется» - вопреки расхожему мнению, лакокрасочный слой не удаляется, он просто «царапается». Вы, наверняка, видели рекламу чистящих порошков, когда порошок насыпается на поверхность и растирается губкой, для большей наглядности часто показывается конек фигуриста, который царапает лед. Практически тоже самое при матировании происходит и с поверхностью лака, только каждая нанесенная царапинка имеет такую глубину, что если бы она была одна, человеческий глаз не смог бы ее различить, но за счет того, что царапин тысячи на квадратный сантиметр, поверхность деталей становится матовой, шероховатой, и. перестает отражать свет. Именно за эти искусственно нанесенные царапинки в последствии и будет цепляться краска будущего рисунка, а затем и новое лаковое покрытие.
Особо хотелось бы отметить, что толщина царапин такова, что если по какой-то причине, на этом этапе вы захотите отказаться от рисунка, машину можно вернуть в первозданное состояние в течение часа. Достигается это за счет того, что царапины совсем неглубокие и обычная полировка возвращает лаку его первоначальный блеск и прозрачность, и вы получаете новую лакированную поверхность, как после стандартной абразивной полировки, которую сейчас можно сделать практически на любой мойке.
Следующий наиболее творческий этап – это нанесение утвержденного эскиза. На этом этапе необходимо отметить, что заказчику желательно появляться в студии хотя бы каждые 2-3 дня, т.к. предпочтительно следить за процессом создания рисунка. Возможно, вы захотите внести новые коррективы, или что-то поменять. Не надо бояться отступать от эскиза, зачастую многие очень хорошие идеи приходят в голову именно в процессе работы. Но стоит отметить, что в этом случае, сроки исполнения работы в целом увеличатся.
